平成17年10月1日実施（大勢の人が参加して下さいました。）
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美浜編H14年4月6日実施
（財）大阪湾ベイエリヤ開発推進機構・西日本旅客鉄道（株）
現地主催：「ふぁーむいん紀州日高」
協賛；美浜町・ごぼう歩こう会
| デンマーク・サッカーチーム和歌山キャンプイン記念 |
| 美浜町（パートⅡ）：桜並木のトンネルと白亜の灯台、日の岬 |
ながら、日本とデンマークの心の架け橋、日の岬パーク・クヌッセンの丘へ
[この様子は、NHK和歌山放送で
4月22日PM14：45～19：00の間に放映予定]
| 美浜ウオーク（パートⅡ）写真集 | |||
| 逢母浜での、参加者受付 | アメリカ村をウオーク | 破損した救命挺展示館前で | クヌッセン胸像前で NHKテレビも撮影に |
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| NPOふぁーむいん紀州日高 理事長の献花 |
右側をマナーを守って歩く | 記念碑の説明を読む参加者 | バス2台で集まった参加者 |
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左の画像３枚は、クリック すると大きくなります。 （戻る時は、WINで） |
| 岩崎龍雄氏指揮コーラスクラブ一同 | クヌッセンの除幕式で、クヌッセン氏を 称える歌を合唱 |
クヌッセン氏を称える歌を 歌っています |
←岩崎龍雄氏・提供 |
| 集合時間：場所 | 10時20分 きのくに線 御坊駅 | |||
| 10時25分 駅前から御坊南海バス「日の岬ゆき」乗車 | ||||
| 10時42分 逢母磯（オイボイソ）下車 | ||||
| 受付場所/逢母バス停 | ||||
| 参加費用/無料 | 参考資料 ゆ き：御坊駅→逢母磯420円 かえり：日の岬パーク→御坊駅540円 日の岬国民宿舎で、入浴される方500円自己負担 |
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| 帰りバス時刻 | 日の岬パーク発 14：15 | 御坊駅着 14：43 | ||
| 日の岬パーク発 15：35 | 御坊駅着 16：03 | |||
| 1.0キロ 0.5キロ 1.5キロ |
| 逢母磯（受付）---アメリカ村バス停---海猫島---田杭（クヌッセン機関長記念碑と救命挺） |
| 1.5キロ 1.5キロ WC 2.0キロ |
| ---海猫島---日の岬キャンプ場（昼食）---アメリカ村資料館見学---日の岬パーク・クヌッセンの丘 |
| 日の岬パーク・クヌッセンの丘で、（解散）パーク内自由散策・展望風呂入浴等 |
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昭和３２年２月１０日午後９時すぎ 紀伊水道日の岬沖合で船火事を起こした機帆船「高砂丸」から 救出された日本人船員が、再び海に落ちたのを救おうと、荒れ狂う海に飛び込み命を断ったデンマーク船「エレンマースク号」 機関長、ヨハン＝クヌッセン氏の遺徳を忍び、日本国民の感謝の気持ちを表するため、昭和３７年６月、日の岬・クヌッセンの丘に デンマークの彫塑家「グームセン・ホルム・クリーン氏」 による胸像と、記念碑が立てらた。 |
| 本資料は、御坊市文化協会長の西浜久計氏より提供頂きました。 |
| 株式会社秀学社 小学校６年生用教材 「明るい心と生活」 海に生きる友 デンマーク船エレン・マースク号が、風速２０メートルの北西の季節風に荒れくるう波の中を、紀伊水道にさしかかったのは、昭和３２年２月１０日午後９時すぎのことでした。 神戸へはあと３時間、心配そうにしている船員たちをはげましていた船長は、ふと、はるか前方に、いようなものを発見しました。急いでそうがん鏡を目にあてた船長は、きゅうに大きな声でさけびました。 「船火事だ。ただちになん船に向かって急行、救助用意。」 船長の号令は、マークス号のすみずみまで、つぎつぎと、ゆきわたってゆきました。 このあらしの中で、火事をおこした機はん船高砂丸は、すでにほ柱はもえ、船橋は波にあらわれて見るもあわれなすがたで、いまにもちんぼつしてしまいそうでした。 近づいたマークス号からは、ただちに救命ボートがおろされこぎだされました。 小さなボートは木の葉のようにゆれながらも高砂丸に近づき、船員の救助作業によって、やっとひとりの日本船員を助けだすことができました。 しかしその喜びもつかのまでした。救命ボートがマースク号の横につけられ、なわばしごで、救助者を本船に移そうとした時です。つかれきっていた日本船員は、なわばしごのと中からどっと海中に落ちこんでしまったのです。船べりから救助を見守っていたすべての船員は、あっと声をのみました。せっかく、ここまで助けだしてきたものを。 この時、まわりの船員をおしわけるようにして、とびだすが早いか、げきろうの中へとびこんでいった、ひとりの船員がありました。マークス号の機関長ヨハネス＝クヌッセンでした。 救命ブイは、そこここに投げられました。２度、３度、波の間から頭をあげ、必死に、しずむ日本人をつかもうとするクヌッセンのすがたが見えましたが、山のような波はついにふたりにすがたをけし、ものすごい風の音と、船友たちがさけぶよび声ばかりが、暗い海の上をわたっていきました。 それから、７ヶ月あまりたったある日のことです。和歌山県日の岬の、紀伊水道をひと目に見おろせる山の上にたてられた、クヌッセンの碑にむかって、 「おお、弟よ。」 と、だきかかえるようにしてないている外国人がありました。 クヌッセンの兄、ダビッド＝クヌッセンが、ふるさとにさびしくかれを待っていた母の代わりとして、弟の最後の地をおとずれたのでした。 きょうの紀伊水道は、すみきった青ぞらを写して、コバルト色のじゅうたんをしきつめたような静かな海でした。碑のかたわらにおかれてある記念の救命ボートの、こわれかかったいたいたしさを見るにつけても、あの日の天候をうらまずにはいられませんでした。 やがて、小さな花で作られた十字架をそなえると、ダビッド＝クヌッセンは静かにふり返って、案内の日高町の人びとに、 「弟のためにたてられた碑が、こんなにもりっぱなのにおどろきました。それにつけても、地下の弟はそうなんした日本の船員を助けだすことができなかったことを、どんなにか残念がっていることでしょう。弟は花がすきでした。この種は、デンマークの家の庭に弟が植えていた花の種です。どうぞ、春になったら碑のまわりにまいてやってください。ここを自分の国と思い、家と思ってなつかしむことでしょう。」 といって、きんせんかの種をひとふくろわたしました。なみいる人びとは、そっとなみだをおさえました。（了） 資料：御坊市文化協会長 西浜久計氏提供 |
| クヌッセン機関長の感動悲話は全国に拡がる！ 昭和４０年 光文図書出版刊 「小学新国語 ５年下」 クヌッセン機関長 昭和３２年２月１０日、午後９時１０分ごろであった。デンマークの貨物船エレンマースク号（４９０３トン）は、和歌山県日の岬の北西およそ１０キロメートル付近の海上で、火さいを起こしている小型船を発見した。風速２０メートルのあらしの中を、名古屋から神戸へ向けて航行中のことであった。 燃えているのは、日本の漁船であった。船上には、ほのおの木ぎれをふって救いを求めている２名の人かげが、みとめられた。エレンマースク号は、急いで、その漁船に近づきながら、全乗組員を部しょにつかせ、救命ボートをおろす準備をした。 まもなく、乗組員１０名を乗せた救命ボートが、おろされた。しかし、風は強く、波はあらい。漁船に近づくことは、とてもできなかった。そこで、しかたなくボートをもどし、今度は、救命ブイにつなを付けて、燃えている船に投げこんだ。もう、そのときは、船上に１名の人かげが見えるだけであった。エレンマースク号は、だいたんにも漁船に近寄って、なわばしごをおろした。人かげは、なわばしごにとりすがって、半分以上も上がってきたが、やけどとつかれのためであったろうか、足をすべらして海中に落ちこんだ。直ちに、あかりのついた救命ブイ数個が、海中に投げこまれた。 このできごとをかん板で見ていたのは、機関長ヨハネス＝クヌッセン氏であった。かれは、なんのためらうこともなく、急いで救命着を身につけ、落ちこんだ日本船員のあとを追って海中に飛びこんだ。１度は、船員をだき上げたように見えたが、なにしろ強風がふきまくっており、それにさかまくどとうである。暗夜の海は、ついにふたりのすがたをのみこんでしまった。 すぐに１せきの救命ボートが、おろされた。しかし、運悪く、海水のためにモーターがこしょうを起こして、ボートを進めることができなかった。もはや、漁船は、ちんぼつして、かげも見えなかった。 動けない救命ボートの乗組員は、本船にもどされ、ボートは、本船の横につながれた。しかし、なだれこむ海水は、ボートのつなをたち切り、あら波のなかにさらっていった。やがて、救命ブイのあかりも消えた。 このできごとは、直ちに神戸の海上保安本部へ無電で通報された。本部からは、指令を受けたじゅんし船２せきが、悪天候をついて現場に急行した。続いて飛行機も、出動した。 その間、エレンマースク号は、照明灯を照らして、たえまなく海上の見張りを続けた。しかし、風はますますふきつのり、波はいよいよ荒れくるった。エレンマースク号も、大ゆれにゆれた、その場にとどまっていることができなかった。船は、見張りを打ち切って、一時、たいひしなければならなくなった。 やがて、じゅんし船がとう着し、照明灯を照らして、海上をくまなくさがし始めた。そのうち、夜も明け、いくらか風も静まったので、エレンマースク号は、ふたたび現場にもどってそうさくを続けた。しかし、海上には、破へん一つみとめることができなかった。 ついに、エレンマースク号は、じゅんし船にあとをたのみ、心を海上に残しながらも神戸に向かった。 １１日午前９時５０分、クヌッセン機関長の死体は、日の岬北方の田杭海岸で発見された。さらわれた救命ボートも、その近くに打ち上げられていた。日本船員の死体は、さらにその数日後に発見された。 クヌッセン機関長は、当時３９才、つまはなかったが、デンマークには、８３才の老母がその帰りを待っていた。かれは、これまで、数回日本をおとづれていた。日本を愛し、できれば、つまも日本人をむかえたいと語っていたという。また、今度の航海が終われば陸の人となって、兄とともに、農園の仕事にはいる計画であった。いわば、この航海が、最後の旅であったのである。 漁船は徳島県下の船で、乗組員は３名であることがわかった。 火災の原因は、わからなかった。 このできごとは、各新聞によって、全国に報道された。そうして、国境をこえたクヌッセン機関長の人類愛と、その勇敢な行動は、全国に大きな感動をまき起こした。感謝の電報や手紙が、たくさんエレンマースク号に寄せられ、また、各地で感げきの義金が、集められた。 その後、現場付近の和歌山県日高郡美浜町には、地元の人々の手によって、クヌッセン機関長の記念ひが、建てられた。機関長の兄は、はるばる記念ひをおとづれて、花ずきであった弟のために、故国から持ってきた花をささげた。 さらにその後、関西デンマーク協会は、クヌッセン機関長のきょう像を建てることを計画して、義金を集めた。それが実って、デンマーク一流のちょうこく家の手による、青銅製、高さ８０センチのみごとなきょう像ができあがった。 やがて、本国から運ばれてきたきょう像は、美浜町の記念ひのそばに建てられた。それは、クヌッセン機関長がなくなって５年後の、昭和３７年６月のことであった。 このきょう像建設については、次のようなうら話が伝えられている。 初め、関西デンマーク協会の代表がデンマークへ行って、きょう像建設の計画を、クヌッセン機関長の遺族や関係者に申し出た。が、以外にも、その人々は、 「ありがたいことだが、ご辞退します。」 「わたしたちデンマーク人は、小さいときから、こまっている人を助けるのは、人間の義務である、と教えられてきています。クヌッセンは、不幸にして一命を失いましたが、人間としてのこの義務をちゅう実に守っただけのことです。かれは、最高の義務を果たしたといえましょう。しかし、デンマーク人としては、当然の行動です。きょう像などと、改まった表しょうは、できることなら遠りょしたいと思います。」 しかし、ようやく、代表者の誠意が人々を動かし、きょう像建設の話がまとまった、ということである。 はるばると海を見わたすおかの上に、かすかなほほえみをうかべたクヌッセン機関長のきょう像は、記念ひとならんで、人間愛と勇気のけだかい行いを静かに伝えている。（了） |
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エレンマースク号の救命艇保管庫 |  |
遭難の海 |
